ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาใต้ปี 2026: 5 ฮอตสปอตที่ผู้ส่งออกทุกคนต้องรู้จัก

1. การเติบโตอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงจากเชื้อเพลิงสู่ไฟฟ้า

ราคาน้ำมันในตลาดโลกที่สูงทำให้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมีราคาแพงในการใช้งาน ในบราซิล โคลอมเบีย และอาร์เจนตินา ผู้สัญจรรายวันและผู้ส่งของต่างเปลี่ยนมาใช้รถสองล้อไฟฟ้าด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการเดียว นั่นคือ ค่าใช้จ่ายในการวิ่งลดลงถึง 80% ตลาดรถสองล้อในละตินอเมริกาทั้งหมดคาดว่าจะมีมูลค่าถึง 14.16 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2568 โดยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น "การจ่ายเงินปันผลทดแทนเชื้อเพลิง" นี้เป็นปัจจัยผลักดันอุปสงค์ที่ใหญ่ที่สุดเพียงอย่างเดียวในปัจจุบัน

2. กำแพงภาษีและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น – ความเป็นจริงใหม่

ลูกค้าชาวอเมริกาใต้ไม่ถามแต่เรื่องราคาอีกต่อไป พวกเขาถามว่า: "คุณสามารถสนับสนุนการชุมนุมในท้องถิ่นได้หรือไม่"

· บราซิล – ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2026 ภาษีนำเข้า CBU (สร้างเสร็จ) พุ่งขึ้นเป็น 35% โครงการ "Mover" ของรัฐบาลเสนอการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในท้องถิ่น ผู้จัดจำหน่ายในบราซิลต้องการคู่ค้าชาวจีนที่จัดหาชุดอุปกรณ์ CKD/SKD การถ่ายโอนทางเทคนิค และการสนับสนุนการรับประกันในประเทศอย่างเร่งด่วน
· เม็กซิโก – ขณะนี้อัตราภาษี 35% ถือเป็นกฎหมายแล้ว และช่องโหว่ของการขนถ่ายสินค้าได้ปิดลงแล้ว สำหรับผู้ซื้อชาวเม็กซิกัน การผลิตในท้องถิ่นโดยมีซัพพลายเออร์ส่วนประกอบจากจีนเป็นหนทางเดียวที่เป็นไปได้ในระยะยาว
· โคลอมเบีย – รถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงต้องเผชิญกับภาษีที่สูงขึ้น ในขณะที่การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับภาษีตามโควต้า 0% ประธานาธิบดี Petro ยังส่งเสริมการใช้แท็กซี่ไฟฟ้าด้วยเงินอุดหนุนประมาณ 13,800 ดอลลาร์ต่อคัน ซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนสำหรับความต้องการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์

3. โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ – จากจุดเจ็บปวดไปสู่จุดขาย

ความวิตกกังวลช่วงกำลังจางหายไป รัฐเซาเปาโลของบราซิลเพิ่งผ่านกฎหมายมาตรา 18,403 อนุญาตให้มีที่ชาร์จส่วนตัวในลานจอดรถของอพาร์ตเมนต์ โดยสามารถปลดล็อกที่จอดรถหลายล้านคันในเมืองเพื่อชาร์จข้ามคืนได้ ชิลีกำลังติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ตามทางหลวงสายหลัก ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่แบบถอดได้และสถานีสลับแบตเตอรี่กำลังกลายเป็นคำขอยอดนิยมจากผู้ซื้อยานพาหนะในอเมริกาใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินการจัดส่งซึ่งการหยุดทำงานหมายถึงการสูญเสียรายได้

4. ความเจริญในเชิงพาณิชย์: การจัดส่งและการใช้ไฟฟ้าจากแท็กซี่

แพลตฟอร์มอย่าง iFood (บราซิล) และ Rappi กำลังสร้างกระแสให้กับกลุ่มยานพาหนะของตนด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์ ความต้องการของผู้ขับขี่จัดส่ง:

· มอเตอร์ 1,000W – 2,000W
· 60 – 120 กม. ในระยะทางจริง
· ชั้นวางด้านหลังที่แข็งแกร่งและการบำรุงรักษาต่ำ

นอกเหนือจากการจัดส่งแล้ว รถแท็กซี่ใช้พลังงานไฟฟ้ายังได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลทั่วทั้งภูมิภาค สิ่งนี้สร้างโอกาส B2B ครั้งใหญ่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีความทนทานและมีระยะทางสูงซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์

5. ห่วงโซ่อุปทานของจีน + บริการในท้องถิ่น=สูตรแห่งชัยชนะ

ผู้ผลิตในจีนยังคงเป็นผู้นำในการบูรณาการต้นทุนและส่วนประกอบ แต่ผู้ซื้อในอเมริกาใต้มีความซับซ้อนมากขึ้น ตอนนี้พวกเขาประเมิน:

· สินค้าคงคลังอะไหล่ในท้องถิ่น – คุณสามารถสต็อกชิ้นส่วนสึกหรอในเซาเปาโลหรือโบโกตาได้หรือไม่
· เอกสารภาษาสเปน/โปรตุเกส – คู่มือ คู่มือการวินิจฉัย เงื่อนไขการรับประกัน
· การออกแบบที่กำหนดเอง – ช่องอากาศเข้ากันฝุ่น สายไฟทนความร้อนสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน
· เครือข่ายหลังการขาย – การรับประกันในท้องถิ่น 3 ปีมักจะปิดข้อตกลง

ราคาเพียงอย่างเดียวไม่ชนะอีกต่อไป ซัพพลายเออร์ที่นำเสนอแพ็คเกจการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่สมบูรณ์ เช่น ชุดอุปกรณ์ CKD การฝึกอบรม การสำรองชิ้นส่วน จะได้รับความได้เปรียบทางการแข่งขัน