อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังประสบกับการลงทุนที่บูม

“ตอนนี้ เป็นเวลาที่ดีในการเริ่มต้นธุรกิจรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” อู๋ เต้าเซียน ผู้ก่อตั้ง "Chigalu Drive" บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านไดรฟ์ไฟฟ้าอัจฉริยะ กล่าว ประโยชน์ของการใช้ไฟฟ้าในภาคยานยนต์กำลังแพร่กระจายไปยังภาค-จักรยานและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และในที่สุด ก็จะมี "พลังใหม่" เช่น Tesla

ขนาดของตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 60 ล้านคัน ในจำนวนนี้ ประมาณ 92% ถึง 95% เป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน- จึงมีศักยภาพมากที่จะทดแทนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ เช่นเดียวกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนยังติดอันดับในระดับโลก-อีกด้วย

ดังนั้นพวกเขาจึงใช้แนวทางสองทาง-ได้ เช่น การเข้าสู่อุตสาหกรรมการเดินเรือ นักลงทุนก็เริ่มที่จะเดิมพันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน นักพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ "PeiDian Technology" ได้รับเงินทุนรอบ-ดอลลาร์ A- พันล้าน-ดอลลาร์-ในปีที่แล้ว และการลงทุนรอบก่อน-มาจาก Legend Ventures ในเวลาเดียวกัน บริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จัดตั้งขึ้นใหม่อื่นๆ เช่น "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" และ "SWAP" ก็ได้รับความสนใจจากการร่วมลงทุนเช่นกัน และจำนวนกิจกรรมด้านการลงทุนและการเงินก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หนึ่งในนั้นคือ "Daofen Ride Power" เสร็จสิ้นการจัดหาเงินทุน 6 รอบ และการประเมินมูลค่าเพิ่มสูงขึ้นเป็น 8-10 พันล้านหยวน องค์กรเหล่านี้ส่วนใหญ่เลือกที่จะผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับกลาง-ถึง-ระดับไฮเอนด์ และเป็นที่ชื่นชอบของสถาบันการลงทุน

นอกจากนี้ "Moxiu Chuxing" และ One Moto ยังได้เสร็จสิ้นการจัดหาเงินทุนรอบใหม่ในปีนี้ สถิติคร่าวๆ แสดงให้เห็นว่า-สถาบันที่มีชื่อเสียง เช่น Peak K2VC และ Yingke Capital ได้เข้าสู่ภาครถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว โดยกำลังมองหา Tesla แห่งอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมก็กำลังเร่งการขยายตัว ซึ่งรวมถึง-องค์กรการเปลี่ยนแปลงรถสองล้อไฟฟ้าและผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง- ตัวอย่างเช่น Yadi ได้ร่วมมือกับ Porsche เพื่อเปิดตัว-รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ Ele.me ลงทุน 1 พันล้านหยวนในโครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และผู้เล่นรถจักรยานยนต์ในญี่ปุ่น เช่น Honda และ BMW ต่างก็พัฒนากลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของตนให้ก้าวหน้าเช่นกัน

ในปี 2023 บริษัท 5 อันดับแรกในแง่ของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในจีน ได้แก่ Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group และ Jiangsu Xinri CR5 (ส่วนแบ่งการตลาดรวมขององค์กร 5 อันดับแรก) สูงถึง 85.8% บ่งชี้ว่ามีตลาดกระจุกตัวอยู่ในระดับสูง ในจำนวนนี้ Yadi ครองอันดับหนึ่งด้วยยอดขาย 221.86 ล้านหน่วย และส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 46.1% ซึ่งเหนือกว่าบริษัทอื่นๆ มาก

อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นใหม่ไม่ได้ถูกคุกคามจากผู้เล่นดั้งเดิมเหล่านี้ พวกเขาเชื่อว่าข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการควบคุมด้วยไฟฟ้าค่อนข้างสูงและเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เล่นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมในการสรรหาผู้มีความสามารถที่เกี่ยวข้องจากภายนอก นอกจากนี้ การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ายังส่งผลให้ต้นทุนแบตเตอรี่พลังงานลดลง และผลประโยชน์จะถูกส่งต่อไปยังอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เกี่ยวกับนโยบายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในจีน บางเมืองได้กำหนด "การห้ามรถจักรยานยนต์" ส่งผลให้บริษัทสตาร์ทอัพ-บางแห่งเปลี่ยนการมุ่งเน้นทางธุรกิจไปยังตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านั้นมีการแข่งขันสูง และผู้ใช้ชาวต่างชาติต่างให้ความสนใจกับประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นจุดแข็งของบริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีน

นักลงทุนให้ความสนใจกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากสถานการณ์การเดินทางเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ในตลาดที่ด้อยพัฒนา มักจะมีสถานการณ์การเดินทางที่การนั่งแท็กซี่ไม่คุ้มค่า- และการปั่นจักรยานอยู่ไกลเกินไป นี่คือจุดที่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้านำเสนอโอกาส รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีศักยภาพทางการตลาดสูง ในอนาคตอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะเติบโตอย่างรวดเร็วและอาจก่อให้เกิดองค์กรที่มีนวัตกรรมคล้ายกับเทสลา